사업가를 위한 "보물이야기"

극심한 경영난에 빠진 쌍용자동차가 결국 12년만에 법원의 기업회생(법정관리) 절차를 밟게 됐습니다. 조사보고서 제출 시한 6월 10일까지 ‘존속’ 또는 ‘청산’을 결정하게 됩니다. 금융권에서는 쌍용차가 회생절차와 상관없이 갚아야 하는 공익채권 규모가 3,700억원에 달하는 등 기업을 유지하는 것보다 청산했을 때의 가치가 더 높다는 분석을 내놓고 있지만, 쌍용차의 파산으로 협력업체 포함 2만명의 실업자가 쏟아지는 것이 정부에 상당한 부담이 되기 때문에 현재로선 존속 가능성에 무게가 실리고 있습니다. ​ 쌍용차는 빠르게 법정관리에서 탈출하기 위해 새 투자자의 투자계획을 회생계획에 반영하겠다고 합니다. 현재 쌍용차를 인수할 의향을 밝힌 업체는 국내 전기버스 제조사인 에디슨모터스, 전기차 업체 케이팝모터스, 사..

법원은 잠재적 투자자인 HAAH오토모티브가 1일까지 투자의향서를 제출하지 않아 회생절차개시를 위한 법정관리에 돌입하기로 결정했습니다. 앞서 쌍용자동차는 유동성 위기에 직면하면서 12월21일 회생절차개시를 법원에 신청했고 이와 함께 법원에 '자율 구조조정 지원(ARS)' 프로그램도 신청한 바 있습니다. 이에 법원은 회생절차를 2월28일까지 보류하는 결정을 내렸습니다. https://blog.naver.com/sonwbsy/222185809182 ​ 대주주였던 마힌드라의 지분율을 감자를 통해 25%(마힌드라도 인도중앙은행으로부터 75%에서 25%까지 줄이는 감자 계획을 승인 받음)로 낮추고 HAAH가 2.5억달러(약 2,800억원)규모의 유상증자에 참여해 대주주(51%)로 올라서도록 협의해왔습니다.

쌍용자동차는 판매부진에 따른 기업실적 악화, 누적된 부채, 모기업의 투자 회피 등으로 경영난을 해쳐나가지 못하고 또다시 기업회생 절차를 법원에 신청하였습니다. 15일 해외 금융기관들로부터 받은 600억원이 이미 연체되었고, 21일 산업은행으로부터 빌린 900억원의 만기가 연장이 되지 않았으며 연말 우리은행 대출금 150억원도 만기가 돌아오는 상황에서 버티지 못한 것 같습니다. 2000년 워크아웃, 2009년 첫 번째 기업회생에 이어 세 번째 회생 절차를 진행하게 됩니다. ​ 법원의 자율 구조조정 지원(ARS, Autonomous Restructuring Support / 법원이 채권자들의 의사를 확인한 후 회생절차 개시를 최대 3개월까지 연기해 주는 제도로 법원의 회사 재산 보전 처분과 포괄적 금지 명령..

쌍용자동차는 5월29일 피아이에이자산운용(PIA)에 서울 구로정비사업소를 1,800억원에 매각하기로 하였습니다. 대금은 6월말에 입금될 예정이며, 7월에 만기 도래하는 차입금 900억원의 상환 등에 쓸 것이라고 합니다. blog.naver.com/sonwbsy/221970799369 지난 4월 에는 부산물류센터를 매각해 260억원을 확보한 바 있고, 향후 지역별 서비스센터와 물류센터 부지를 추가로 매각해 자금을 확보한다는 계획입니다. PIA는 글로벌 금융위기 때 퇴출된 투자은행(IB) 리먼브러더스의 국제부동산투자그룹에서 일했던 사람들이 지난 2008년 세운 회사로 당시 리먼브러더스가 보유한 채권을 대량 매입해 수익을 낸 부실자산이나 대체투자 전문 투자회사입니다.